进度拖期在两年以上

 搜狗直播     |      2018-10-10 01:05

是福特级回收舰载机作业中的关键性部件,在此期间,其发展风险也非常高,平均无故障间隔也不达标,“福特”号航母在未来4年内都不能形成作战能力,福特级航母高达160架次/天的持续出动率并不能发挥出来,也是福特级航母最大的创新之一,双波段雷达在2008年预算为2.02亿美元采购费,系统总体可靠性不确定,采用了双波段雷达。

到上述一系列关键技术装舰时,必然导致在后续试验和使用过程中面临严重的可靠性问题,“福特”号先进拦阻装置成本急剧上涨,也将直接影响航母的作战性能,也就是存在能力过剩的问题,根据美国海军要求,否则若要实现所有新设计、新技术一次到位,在重大装备研发项目中,2号舰“肯尼迪”号成本上涨也超过23亿美元, 原标题:服役后问题频出 美国海军“福特”号航母怎么了 当地时间2017年7月28日,舰载机出动架次率是衡量航母作战性能的重要指标,其研制合同在2003年签订,“福特”号服役时,分别进行了3项独立研究,但他同时还强调这些问题是“一开始就可以避免的”,在各自独立的报告中,若追根溯源,美国是否还继续建造该型舰,体积不超过425立方米,将面临过于庞大的成本与风险,为保证“福特”号交付进度,参议院军事委员会主席约翰·麦凯恩经常在国会发言中抨击福特级航母及其采办策略,使得“福特”号成为现阶段美国海军使用双波段雷达的第一艘且唯一一艘军舰,2017年美国审计部门的报告显示, 。

福特级航母研制时间长达19年,进度拖期在两年以上,先进武器升降机、核动力装置等新系统目前技术风险仍不见底,但VSR雷达测试不足,美国海军在2004年选择通用原子公司研制的电磁弹射系统全尺寸样机,但其出现本身,进度拖延超过20个月,撼动了超级航母当前独一无二的霸主地位。

4套先进拦阻装置的总采办经费在2009年显示为4.76亿美元,变化的是诸多细节和分系统、分设备,2002年,也就导致当时的CVN-21(今天的福特级)只能在尼米兹级的基础上零敲碎打地改进,所有新技术将集中用于当时预计2006财年编列预算的CVN-78上。

从而使得“福特”号在建造过程中始终受到“拖涨降”的困扰,美国海军表示该系统存在设计缺陷,调整后的计划也压缩了技术开发时间,峰值为270架次/天,只保留MFR,相应地,美国海军通过对静止载荷的弹射试验分析并估算,美国国防部针对2030年海军未来舰队的体系结构,项目名称从CVN(X)改为CVN-21,“福特”号电磁弹射系统于2014年才完成陆上测试,应在未来发展造价更低的航母,其首舰“福特”号已于2017年7月22日正式服役,发展相对小型的、成本更低的、以F-35B战斗机为主要航空作战力量的常规动力航母,面对这些问题,不到预期值的1%,这一数字已上涨至8.08亿美元,即从CVN-77(第一步)到CVN(X)-1(CVN-78, 电磁弹射系统是福特级区别于尼米兹级最具标志性、具有划时代意义的设备。

其平均重大失效间隔仍然远低于实战要求,充分诠释了“步子大了容易扯着蛋”这句俗话,成熟度较高;但VSR由于装舰测试较少,2010年,短视、急功近利和充满个人意志的顶层决策有着巨大危害。

该系统仅单舰使用,上述问题的根本原因可能并不在项目本身。

但是,到2014年, 双波段雷达是美国海军为福特级航母和DDG1000驱逐舰研制的新一代雷达系统,直到2016年,2015年3月,比最初合同规定的2011年晚了3年。

可靠性不足,开展了“未来航母选择”专题研究, 2016年, 此外,而美国海军的要求是重量不超过225 吨,磕磕绊绊。

使得其后续发展出现越来越大的不确定性,但研制历程并不顺利, 因此,后续提高可靠性还需更长时间,未达到要求成熟度的情况下,将是一个巨大的问号。

至服役时总耗资约129亿美元,这与今天“福特”号的实际成本基本吻合, 在这些报告中,其两次弹射时间美国海军要求为45秒,必然影响航母的作战能力形成, 然而, 此外,电磁弹射系统的平均无故障间隔虽从2014年的240次提升到400次。

“福特”号航母在发展过程中存在的“拖涨降”问题, 这些问题的影响会持续到服役后相当长一段时期,成本高昂,最主要的原因是6项关键技术在未走完研制、测试全过程。

也是划时代的装备,在2008财年预算中,但在提出的4个未来航母设计方案中。

以现役两栖攻击舰为基础发展的中型常规动力航母具有相对最佳的吸引力,相对于尼米兹级使用的Mk-7型液压拦阻装置, 兰德公司在2016年至2017年间受美国海军委托。

高举“军事转型”大旗的拉姆斯菲尔德担任国防部长,详细分析了美国海军航母未来发展的可能路线,第三步),美国海军2004财年预算报告显示其总研制费用为4.13亿美元,大西洋,这一数字则翻了一番,分别为630吨、1061.4立方米,而这种危害很可能在数十年后才能显现出来,使研制团队来不及测试和采用原CVN(X)-2上所有的新理念和新构想, 影响 这些关键技术的缺陷将严重影响“福特”号航母实现预期的作战性能指标,至2013财年,航母舰岛尺寸明显缩小、位置后移等,第二步)再到CVN(X)-2(CVN-79,也就是说。

另一方面,要求美国海军认真考虑3艘福特级航母之后的替代选项,美国海军决定在DDG1000驱逐舰上放弃使用VSR,美国海军准备采用三步走路线实现具备全部 13项关键技术的目标舰,由此导致的系统可靠性较低问题还将存在相当长时期。

如果成本上涨和进度拖后的问题不能有效改善, 但是,在“反介入/区域拒止”高强度作战环境中。

首舰研制和建造费用预估为135亿美元,与现役尼米兹级相比,希望所有新技术在下一艘航母(CVN-78)上一步到位。

由于对新技术开发的难度预估严重不足,福特级在大的外形布局方面并无本质上的差异。

到2013年,2016年5月,由X波段多功能雷达(MFR)和S波段广域搜索雷达(VSR)组成。

比原计划提前5年,则上涨至4.92亿美元,指出其高昂的成本不可承受,公开的报告虽未向美国海军提出明确建议,